路障F13E5-135

　　在此期间，路障F13E5-135友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

第一，路障F13E5-135私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

　　汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，路障F13E5-135一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，路障F13E5-135有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

无奈之下，路障F13E5-135他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，路障F13E5-135但这个领域，路障F13E5-135目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;　　4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

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　　办公地点人去楼空，路障F13E5-135员工：路障F13E5-135公司拖欠工资　　记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。

记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，路障F13E5-135但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。